Söka Sök efter modell

Ange din filterreferens.

Vi kommer att erbjuda dig en kompatibel referens från vårt sortiment.

Kategorier

Relaterade produkter

Tillverkare av bränslefilter | Spin-on för OEM och eftermarknad

Vi är en tillverkare av bränslefilter baserade i Kina och levererar OEM-program, eftermarknadsdistributörer och utrustningstillverkare direkt från vår egen fabrik. Produktionen sker på en 31 000 m² stor anläggning med nästan 30 års tillverkningserfarenhet, en årlig produktion på över 10 miljoner enheter och mer än 3 000 produktmodeller, levererade till kunder i 28 länder.

Vårt sortiment täcker diesel- och bensinapplikationer för fordon, lastbilar och byggmaskiner, och nästan allt är spin-on: ett självständigt filter som skruvas på filterhuvudet och ersätts som en enhet.

Varför behöver bränsle filtreras?

Bränslet lämnar raffinaderiet rent, men når inte motorn på det sättet. Det passerar genom lagringstankar, tankbilar, tunnor och fordonstankar, och tar upp föroreningar vid varje steg. Ett bränslefilter är den sista försvarslinjen mellan den kontamineringen.

Fasta partiklar

Smuts, rost och kalk kommer från lagringstankar, bränsleledningar och själva fordonstanken. Hårda partiklar slits på pump- och insprutarytor och kan få sprutarnålar att fastna.

Vatten

Kondens i tankarna och förorenad tillförsel släpper in fritt och emulgerat vatten i bränslet. Vatten korroderar metalldelar, försvagar smörjningen i insprutningssystemet och kan frysa i kallt väder.

Mikrobiell tillväxt

I diesel kan mikroorganismer växa där bränsle möter vatten. De bildar en slem som blockerar filtermedia och flödeskanaler, och det är ofta filtret där problemet uppstår först.

Vax i kallt väder

Diesel innehåller paraffinvax som tjocknar och kristalliseras när temperaturen sjunker. Kristallerna kan täppa till filtermediet och svälta motorn på bränsle vid start.

Varför filtret är viktigare än vad priset antyder

Moderna common-rail dieselinsprutare arbetar vid mycket högt tryck med extremt små utrymmen, så även små hårda partiklar orsakar erosion och fastnader. Bensininsprutare är mindre känsliga men är fortfarande beroende av rent bränsle för att upprätthålla rätt sprutmönster. Att byta ut en skadad insprutare eller pump kostar mycket mer än filtret som skulle ha skyddat den. System som kräver dedikerad vattenborttagning använder en bränslevattenseparator, som vi täcker i vårBränslevattenseparatorerkategori.

Hur rör sig bränsle genom ett dieselbränslesystem?

Följ det animerade diagrammet från vänster till höger. Smutsigt bränsle lämnar tanken, förlorar sina större föroreningar och fritt vatten vid primärfiltret, flyttas vidare av lyftpumpen och avslutas av sekundärfiltret innan det når insprutningssystemet.

Dieselbränslesystem: tank, primärfilter, lyftpump, sekundärfilter, insprutningssystem 12345BränsletankSmuts, rost, vattenoch sedimentPrimärfilterFångar stor jordoch separerar vattenLyftpumpFlyttar bränsleGenom systemetSekundärfilterFinfiltrering tillskydda injektorernaInjektionssystemBehöver rent bränsle förSnäva toleranser

Smuts och partiklarVattendropparBränsle efter primärfiltretBränsle redo för insprutarna

Primära och sekundära bränslefilter jämförda

Många lätta fordon använder ett enda filter som kombinerar båda funktionerna, vilket beror på hur systemet är designat.

Primärt bränslefilter (förfilter)

Position:mellan tanken och lyftpumpen, på sugsidan.

Jobb:fångar större partiklar och separerar i många konstruktioner fritt vatten. Den skyddar lyftpumpen och tar bort den tunga föroreningsbelastningen från sekundärfiltret.

Designfokus:grövre medier som flödar lätt vid lågt sugtryck, hög föroreningskapacitet och möjlighet till vattenhantering.

Sekundärt bränslefilter (huvudfilter)

Position:Efter lyftpumpen, framför högtryckspumpen och injektorerna.

Jobb:tar bort de fina partiklar som orsakar mest skada på precisionskomponenterna. Det är det slutliga skyddet för injektionssystemet.

Designfokus:finare, mer enhetligt medium, en konstruktion som tål tryckpulser och en tätning som håller sig tät.

Vad man ska titta på i ett snurr-på-bränslefilter

Ett påsatt bränslefilter packar mediet, ett perforerat mittrör, limmade ändlock, en tätningspackning och en gängad bottenplatta i en stålbehållare. När man jämför leverantörer är detaljerna värda att kontrollera:

Trådens noggrannhet.Gängan måste matcha filterhuvudet exakt för att sitta och täta.

Packningsmaterial.Det måste vara kompatibelt med bränslet, inklusive biodieselblandningar.

Behållarens styrka.Sprängstyrka och skarvkvalitet avgör hur väl den klarar tryckpulser och vibrationer.

Endcap-borgen.Ett fullständigt band tvingar allt bränsle genom medierna istället för runt dem.

Mediekonsekvens.Jämnt fördelade veck ger förutsägbart flöde och kapacitet från sats till sats.

Huvudanvändning av våra bränslefilter

Detta sortiment är organiserat kring de tre applikationer som våra kunder oftast frågar om.

Dieselmotorer

Det som är viktigast:filtreringsfinhet, vattenhantering och kallvädersflöde.

Bensinmotorer

Det som är viktigast:tätning, jämnt flöde och kompatibilitet med etanolblandningar.

Tung och byggutrustning

Det som är viktigast:kontamineringskapacitet, en robust behållare och en säker ändkapsel.

När bränslefiltret är det första som ska kontrolleras

Förare och verkstäder ser sällan själva filtret. De ser symtom. Tabellen nedan länkar vanliga symtom till filterrelaterade orsaker och visar vilka designfunktioner som hjälper till att förebygga dem. Andra fel kan ge samma symtom, så använd det som utgångspunkt snarare än som diagnos.

Symtom Vanlig filterrelaterad orsak Hur filterdesign hjälper till
Hård start eller långvarig vevning Ett begränsat filter begränsar flödet, eller så släpper en dålig tätning in luft i ledningen. Tillräckligt med mediayta och tät packning och gängtäthet.
Förlust av kraft under belastning Föroreningar begränsar filtret och motorn blir bränslefattig när efterfrågan är som störst. Tillräckligt med mediautrymme och föroreningskapacitet för serviceintervallet.
Grov tomgång, tvekan eller felavfyrning Smuts som når injektorerna, eller en intermittent begränsning i filtret. Okej, enhetligt material som håller partiklar ute konsekvent.
Vattenvarning eller korrosion i injektionsdelar Vatten passerar genom systemet och tas inte bort. Vattenhanteringsdesign i filtret eller en dedikerad bränslevattenseparator.
Filtret täpps snabbt till, särskilt i kallt väder Vaxkristaller, mikrobiell slem eller kraftig kontaminering belastar mediet. Lämplig kapacitet, plus vinterklassat bränsle eller uppvärmning där systemet är utrustat för det.
Bränslelukt eller läckage vid filterhuvudet En skadad eller felaktig packning, ojämn gänga eller överåtdragning. Korrekt gänga, korrekt packningsstorlek och bränslekompatibelt packningsmaterial.

OEM-tillverkning av bränslefilter, private label- och skräddarsydda program

Godkända specifikationer är låsta för upprepade beställningar, och dina ingenjörer hanterar direkt våra.

Kunder samarbetar med oss på tre huvudsakliga sätt.

OEM-tillverkning

Bränslefilter tillverkade enligt din ritning och specifikation, för förstahandsutrustning, servicedelar eller varumärkesprogram, byggda och inspekterade i vår egen fabrik.

Eftermarknadsersättning

Ersättningsfilter korsrefererade med original- och större eftermarknadsartikelnummer, för distributörer och verkstadskedjor.

Privat märke

Ditt varumärke på behållaren, etiketten och kartongen, byggt på beprövade modeller från det befintliga sortimentet av 3 000+ modeller.

Skicka oss dina artikelnummer

Berätta vilka modeller, volymer och varumärke du har i åtanke, så kommer vårt team tillbaka med matchande bränslefilter, prover och en offert.

Begär en offert

Vanliga frågor om Rongsun bränslefilter

1

Är du en riktig tillverkare?

Ja. Våra bränslefilter tillverkas på vår egen 31 000 m² stora anläggning i Kina, med nästan 30 års tillverkningserfarenhet bakom processen. Den årliga produktionen överstiger 10 miljoner exemplar, så varje modell byggs upprepade gånger på fasta processer istället för att improviseras för varje beställning.
2

Hur hanteras kvaliteten?

Vårt kvalitetsledningssystem är certifierat enligt ISO 9001:2015 (GB/T 19001-2016), vilket innebär att inköp, produktion, inspektion och korrigerande åtgärder följer dokumenterade rutiner som granskas. Oavsett vilken leverantör du väljer, beställ prover först och kontrollera passform, tätning och prestanda på din egen utrustning.
3

Kan du bygga enligt våra ritningar och specifikationer?

Ja. Vi tillverkar enligt OEM-ritningar och specifikationer, och godkända specifikationer är låsta för upprepade beställningar. Dina ingenjörer kan diskutera material, gänga, packning och behållaredetaljer direkt med våra.
4

Täcker ert sortiment vår modelllista?

Med mer än 3 000 produktmodeller kan de flesta önskemål matchas med en befintlig modell. Vi korsrefererar till OE- och större eftermarknadsartikelnummer, och vi anpassar tråd, mått, färg, förpackning och varumärke där en standardmodell inte passar.
5

Är du van vid att exportera?

Vi levererar till kunder i 28 länder, så förpacknings-, märknings- och fraktkrav för olika marknader är välbekant mark snarare än ett nytt problem för varje kund.